Olet ajamassa rauhallisesti, radio soi, liikenne soljuu ja yhtäkkiä kojelaudassa välähtää punainen ympyrä ja huutomerkki. Ensimmäinen ajatus on “voi hitsi, käsijarru jäi päälle”. Lasketaan vipua, mutta valo palaa edelleen. Silloin monella menee vatsa kylmäksi. Ja hyvä niin. Tämä ei ole mikään pieni muistutusvalo. Se on koko jarrujärjestelmän hätähuuto. Jos se syttyy itsestään ajon aikana, jossain on tosi pahasti vialla. Useimmiten kyse on asiasta, joka voi jättää sinut täysin ilman jarruja seuraavassa risteyksessä. Tässä koko totuus siitä, mitä tapahtuu ja mitä sinun pitää tehdä juuri sillä hetkellä.
Miksi tämä valo ei ole pelkkä käsijarruvalo vaan koko jarrujärjestelmän paniikkinappula
Autonvalmistajat ovat ovelia. He olisivat voineet tehdä erillisen lampun jarrunesteelle, toisen ABS:lle ja kolmannen käsijarrulle. Sen sijaan he laittoivat kaiken yhden ja saman punaisen huutomerkin taakse. Kun se palaa, auto yrittää sanoa: “Hei, jarruissa on hätätilanne!” Se voi olla pieni kytkinvika tai sitten se, että jarrunestettä valuu juuri nyt tiehen. Et voi tietää ennen kuin tarkistat. Siksi valo on tehty niin pelottavaksi – että reagoit heti.
Ensimmäiset sekunnit kun valo syttyy – näin toimit fiksusti
Heti kun punainen huutomerkki välähtää, laita vilkku päälle ja ala etsiä paikkaa, johon voit turvallisesti pysähtyä. Älä paina jarrua kovaa vielä, kokeile varovasti toimivatko ne normaalisti. Jos jarrupoljin menee pohjaan tai tuntuu löysältä, pysähdy heti. Jos kaikki tuntuu normaalilta, aja rauhallisesti sivuun ja sammuta moottori. Sydän hakkaa, mutta nyt toimitaan järjellä.
Tarkista nämä asiat järjestyksessä – älä jätä yhtäkään väliin
Ensiksi varmista, että käsijarruvipu on todella alhaalla. Joskus se jää puoliväliin tai anturi on vialla. Nosta ja laske vipua pari kertaa kunnolla. Jos valo sammuu, ongelma oli siinä. Jos ei sammu, jatka seuraavaan.
Toinen ja tärkein: avaa konepelti ja katso jarrunestesäiliötä. Se on yleensä läpikuultava pullo keltaisella korkilla, merkintä DOT 3, 4 tai 5.1. Jos neste on MIN-rajan alapuolella tai säiliö on melkein tyhjä, siinä on syy. Hidas lasku tarkoittaa yleensä kuluneita jarrupaloja – ikävä mutta ei hengenvaarallinen. Äkillinen tyhjeneminen tarkoittaa vuotoa. Silloin et aja metriäkään eteenpäin. Soita hinausauto heti.
Jos säiliö on täynnä, vika on todennäköisesti elektroniikassa. ABS/ESC-yksikkö voi olla häiriössä, jarrupaineen jakautuminen voi pettää tai jokin anturi on sanonut sopimuksensa irti. Jarrut toimivat vielä, mutta huonommin ja ilman lukkiutumattomuutta. Aja suoraan korjaamolle, älä tee mitään äkkinäisiä liikkeitä.
Miksi niin moni ajaa silti vaikka valo palaa
Olen kuullut tarinoita: “Minulla paloi se valo puoli vuotta, mitään ei tapahtunut.” Sitten eräänä sateisena iltana jarrut katoavat täysin ja auto suistuu ojaan. Se valo ei pala turhaan. Se on kuin palovaroitin – jos se huutaa, et jää miettimään onko se “väärä hälytys”. Reagoit heti.
Mitä teen jos olen keskellä ei-mitään ja neste on loppu
Jos säiliö on tyhjä etkä pääse heti korjaamolle, älä paniikkiin. Soita tietenkin apua, mutta jos joudut siirtämään autoa pienen matkan, tee näin: aja mahdollisimman hiljaa, käytä vaihteita ja moottorijarrutusta, väistä kaikki mäet ja risteykset. Ja muista: ilman nestettä jarrut voivat pettää täysin millä tahansa polkaisulla.
Miten vältän tämän pelon tulevaisuudessa
Pidä aina mukana pientä pulloa oikeanlaista jarrunestettä (katso autosi ohjekirjasta oikea DOT-luokka). Tarkista neste kerran kuukaudessa, se vie kymmenen sekuntia. Vaihda jarrupalat ajoissa, älä odota että ne ovat täysin loppu. Ja jos valo on joskus palanut “turhaan” anturivian takia, korjauta se heti – ettet totu siihen.
Viimeinen muistutus joka kuski tarvitsee kuulla
Punainen huutomerkki ei ole koskaan “vain varoitusvalo”. Se on hätähuuto. Se on auto, joka yrittää pelastaa sinut ja perheesi. Kun se syttyy, pysähdy, tarkista ja toimi. Se on kymmenen minuutin vaiva, joka voi pelastaa hengen.
Aja rauhallisesti, pidä nesteet kunnossa ja anna auton huutaa kun sillä on asiaa. Se on paras kaverisi tiellä.
